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           14日(ri)夜(ye)，杭州(zhou)城(cheng)西繞城(cheng)高速公路五常(chang)出口附近，一輛裝(zhuang)載20噸樹脂(zhi)的大掛車撞上一(yi)輛載有27噸氯乙(yi)烯的(de)槽罐車，兩車撞破護(hu)欄翻倒。16日開始事發地周邊(bian)一公里范圍(wei)內的村民轉(zhuan)移(yi)，共涉及(ji)4個村，區域內的五常中心小(xiao)學停課(ke)，部分工廠停產。

       截至(zhi)17日，該事故已經基本處理完畢，相(xiang)關部門對(dui)事發現場進(jin)行最后的(de)清理工作(zuo)，聚光科技也派出應(ying)用工程師攜(xie)帶Mars-400便攜式(shi)氣相色譜-質(zhi)譜聯用儀趕(gan)赴現場，對事發地附(fu)近空氣質(zhi)量(liang)進行監測。

       在(zai)距離(li)(li)事(shi)故現場(chang)不到(dao)10公(gong)里處(chu)，儀器在(zai)車(che)上開(kai)機預熱準備，最終在(zai)距離(li)(li)留下收(shou)費站76公(gong)里處(chu)的事(shi)發(fa)地(di)點停車(che)，在(zai)離(li)(li)地(di)面約1.5米(mi)處(chu)采集空氣樣品（該高度為人體呼(hu)吸的平均高度），16.2分(fen)鐘之后，現場(chang)得出分(fen)析結果如下圖。

圖1. 采樣點1處空氣(qi)樣本的GCMS總離子流圖

表1 現場空氣檢測結果

      通過以上檢測方法，得到采樣點處空氣樣本的GCMS總離子流圖（圖1）。采用NIST11標準質譜庫進行定性，使用儀器自帶的標準曲線進行定量，得到采樣點處的空氣組分定性定量結果（表1）。從結果中可以得到：

（1）            空氣中的沒有檢出氯乙烯；

（2）           空氣中揮發性有機化合物以1,2-二氯乙烯、甲苯、二甲苯、三甲苯等化合物為主。

（3）           現場苯系物濃度在180 ppt至1.85 ppb之間。

      由分析結果可(ke)以看(kan)出，經過及時的事故控(kong)制和處理(li)，目(mu)前在(zai)事故現場并沒有檢測(ce)到氯乙(yi)烯的存在(zai)，說明環境空氣質量安全，對人體(ti)基本(ben)沒有損害；

      另外值得一提的是，儀器檢測出空氣中含有ppb級的1,2-二氯乙烷、二甲苯等揮發性有機物氣體，屬于汽車尾氣的排放的有機污染物，但是濃度并不高，屬于正常范圍之內。

      在(zai)離開(kai)現(xian)(xian)場(chang)的(de)路(lu)上，Mars-400在(zai)車速(su)80km/h的(de)條件(jian)下開(kai)機(ji)采集(ji)車外的(de)空氣樣品，進行檢測，發現(xian)(xian)沿路(lu)直至轉(zhuan)塘收費站處(chu)均沒有(you)發現(xian)(xian)氯乙(yi)烯(xi)和其他高濃度的(de)揮(hui)發性(xing)有(you)機(ji)物(wu)，檢測到的(de)二甲苯(ben)、乙(yi)苯(ben)等均在(zai)ppb級。