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　　在造成霧霾的諸多因素中，人們會習慣性地指向燃煤和汽車尾氣排放，而在中國環境科學研究院固體廢物污染控制技術研究所所長王琪看來，則是“哪個地區工業固廢產量最多，哪個地區霧霾產生量就最大”。　　
　　一組數字足以證明工業固廢的“威力”——據工業和信息化部的數據統計，京津冀地區每年建筑用石灰巖質沙石料總消耗約6億噸，基本通過開山炸石取得，據估算炸藥爆炸排放大氣的氮氧化物等污染物大約相當于746萬輛小汽車的年排污量，超過北京市全部機動車的排放量。　　
　　根據統計數據，我國工業固廢產生量從2001年的88746萬噸，增長到2012年的329046萬噸，年復合增長率為11.54%。而根據《大宗工業固體廢棄物綜合利用發展”十二五”規劃》，到2015年，我國工業固體廢棄物產生量的為322100萬噸。專家預測，到2017年，我國工業固廢產生量將會突破50億噸。　　
　　無獨有偶，環保部數據也顯示，2005——2015年，我國工業固體廢物產生量年平均增長率為9.8%，“十二五”以來年產生量超過30億噸，2015年產生量達到32.71億噸（含工業危險廢物產生量3976.11萬噸）。　
　　環境保護部固體廢物與化學品管理技術中心主任凌江指出，近十年我國工業固體廢棄物的規模以10萬億元到30萬億元的發展速度快速進行。他指出，歐盟2014年提出工業固體廢棄物“零廢棄”的概念，日本提出到2020年資源生產率達到每噸42萬日元，我國內陸也正在做努力，提出了《關于加快推進生態文明建設的意見》、《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》。但但我國與發達國家在法律體系的建設方面還是有比較大的差距的，歐盟由基于全生命周期概念的法規管理體系設計，而我國在這方面還有很大的提升空間。
　　基于處理需求的猛增，業內分析認為，工業固廢處置利用在我國卻尚未形成產業，此前該領域甚至都不太被產業界關注。事實上，我國工業固廢存量巨大，一個千億元市場正等待著開啟。　　
　　知己知彼，百戰不殆。在毅然決然投身工業固廢處理利用之前，需要認清當前的基本現實。據凌江分析，我國工業固體廢棄物資源化利用還面臨著相當大的挑戰：　　
　　（1）我國與其它國家和地區的差距較大，產業發展滯后。（2）工業固體廢棄物綜合利用不足，影響環境質量整體改善，環境風險長期存在。（3）固體廢物利用不足導致資源浪費。我國重要資源自給能力不足。（4）在一定程度上制約了經濟的發展。固體廢物處理成本占工業企業運行成本的8%——10%。　　
　　E20研究院執行院長薛濤表示，按照國家在生態環境領域的管理思路，工業固體廢物將有可能會納入環保稅立法，逐步加入稅費成本之后，有些超標排放企業將會被淘汰。薛濤認為，針對工業固體廢物的問題，先要得到量的控制，逐步加入稅費成本，但壓力會很大，有些企業將會被淘汰出局。　
　　王琪同樣建議，國家應建立合理、科學、可行的經濟、技術和環境政策體系。另外，“推動建立綠色低碳循環發展產業體系可能是出路之一。這也是‘十三五’國家積極推動的產業模式。”王琪建議可以將一般工業廢棄物的回收利用和建材等行業結合起來，特別是建材行業，有較大的固廢消納能力。另外，在地貌改造、填坑、土地復墾等領域，對特定的固廢利用產品也有大量需求。（參考資料：點綠網、每日經濟新聞、工人日報、中國環境報等）(來源：中國環保在線)